曲靖市沾益区物流业发展情况

沾益区地处云南省东北部、曲靖市中部，辖5乡2镇4街道、130个村委会（居委会），常住人口44.62万。自古就有“入滇锁钥”、“入滇第一州”之美称，因其重要的地理位置，成为承接和传播中原政治、经济、文化的重要窗口，是南方“丝绸之路”的必经之地，是成渝经济区、广西北部湾经济区的辐射区和滇中城市圈与西江上游经济区、黔中经济区的叠加区，是曲靖-贵州、曲靖-重庆、曲靖-南宁三条经济带的重要节点，在省内位于滇中经济圈、云南省的能源重化工重点产业带上。
一、物流业基本情况
物流业是沾益区重要的经济命脉，目前沾益区有两个以工矿产品为主的物流运输点，一个是花山黑老湾战略装车点，主要服务于云维集团的煤矿及煤化工产品运输，另一个是东源铝业货运转送点，位于白水工业片区内，主要服务于东源铝业的矿产品运输。对于城市生活消费类物流、快递物流等主要依托麒麟区和一些自营的物流公司进行集散。
2015年，沾益区全区货运量达到1178万吨，较2010年增长242.44%，平均年增长率31.91%；2015年沾益区货运周转量达到104215万吨公里，较2010年增长547.78%，平均年增长率71.16%；社会物流业总产值为4.58亿元，物流业增加值为2.44亿元，物流总费用为2.14亿元，占总产值的46%。截至2016年12月，沾益区有道路货运物流企业51户，根据2016年道路运输统计年报数据，全区共有货物运输车辆4409辆26012吨，46户货运物流企业车辆数为228辆，仅占全区货运车辆数的5.17%，有4181辆都是社会个体车辆。
二、物流成本居高成因分析
据统计，物流成本几乎占了物流总产值的一半，物流成本一直居高不下的主要原因有以下几个方面：一是产业结构布局，是物流费用高的基础性因素。沾益是国家煤化工产业基地，需要大量的资源，而沾益自身的资源相当有限，大多依靠外地和外省，物流运输强度大、距离长。二是物流基础设施相对薄弱，建设规划缺少合理统筹。内陆交通运输设施建设缓慢，沾益进出口货物有90％左右是由外地以散杂货形式集运到本地，而服务于城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施相对缺乏。三是多种运输方式之间缺少良好衔接与配合，发展不平衡、不协调，使得各种运输方式不能合理地发挥各自的优势。四是物流费用不断上涨，无形中增加了企业物流成本。沾益是资源消耗大县，特别是煤炭资源，而沾益有70%以上都需要公路进行运输，过路费、油费上涨、超限超载罚款、人工成本、运费上涨等因素，都是影响物流成本居高不下的原因。五是物流是一个跨部门、跨行业的复合型产业，涉及铁路、公路、水路和空运等多种运输方式，也涉及交通、商务、土地、税务和信息等其他相关部门。但各部门之间缺少有效沟通与协调，所以跨地区的物流服务往往受到区域性局部利益的影响而难以得到良好的发展。
三、解决方法
目前，沾益区针对以上问题，就沾益区如何发展现代商贸物流业正在开展以下工作：
一是制定政策，明确发展方向。加快出台《曲靖市沾益区关于加快现代商贸物流产业发展的实施意见》，该意见制定了2016年至2020年全区现代商贸物流产业发展的目标任务和发展方向，重点加大物流园区规划和基础设施建设，完善物流产业信息化建设，依托沾益区位交通优势，建成“两区一枢纽”城市。二是拟定规划《沾益区现代商贸物流产业发展规划》。结合全区商贸物流产业发展现状，紧紧抓住发展机遇，科学编制全区商贸物流发展专项规划。三是建立物流产业项目库，加大招商引资工作力度。一方面，扶持区域内发展潜力大、市场前景好、带动能力强的商贸物流企业做大做强，引导鼓励本区有实力的企业和个人积极投入商贸物流产业；另一方面，要加大招商引资力度，加强对商贸物流项目的包装策划，尽快形成招商成果，通过商贸物流业重大项目的启动实施，带动相关产业的发展。四是构建立体多元的物流体系。积极推进物流园区建设，切实加快物流中心建设，推行城乡流通物流基础设施建设，大力推进冷链物流基础设施建设，提升商贸物流业信息化水平。
沾益区现代物流产业正处于一个转型发展的关键阶段，并且沾益在公路、铁路以及未来航空物流的优势相当显著，但是在《云南省人民政府办公厅关于印发云南省现代物流产业发展“十三五”规划及实施方案的通知》（云政办发〔2016〕114号）内容中，对于沾益区的物流优势和交通区位优势未作体现，这对沾益区在发展现代物流产业过程中，缺少站在全省以及周边省、市发展的战略布局，存在很大的影响。