曲靖百色两市共商曲靖至百色高速公路接线方案

 
 

       云南（曲靖）至广西（百色）高速公路曲靖（阿岗）至罗平（八大河）段、广西田林至西林（滇桂界）高速公路是连接两省区高速公路网的重要通道，是云南经广西的省际出海大通道，对促进云南与广西的互联互通，带动两省区物流、信息流、旅游业和经济社会发展具有重要意义。

      根据《云南省道网规划（2014年—2030年）》和《广西高速公路网规划修编（2010-2020）》，自2015年1月30日以来，云南曲靖市交通运输局、广西百色市交通运输局、云南省交通规划设计研究院、广西交通规划勘察设计研究院先后进行了5轮工作对接和分析研究，就线路走向和连接点达成了初步意见。

       为切实加快推进项目前期工作，尽早实现开工建设，近日，曲靖市交通运输局、百色市交通运输局、云南省交通规划设计研究院、广西交通规划勘察设计研究院相关领导和沿线的罗平、西林县相关人员等一同深入罗平县八大河、西林县马蚌等地进行实地踏勘，并召开会议对有关事项进行专题讨论。

       会议提出了两个路线总体走向：方案一，广西西林—云南八大河—罗平走廊带；方案二，广西西林—普者黑—云南泸西—石林走廊带。会议认为，方案二未列入云南省《云南省道网规划（2014年—2030年）》及云南省“十三五”交通建设计划；该走廊带从南盘江至泸西高差达990米、里程长约42公里，路线沿南盘江布设，地形陡峭、地质复杂、桥隧比高，施工难度极大，造价极高，且该走廊带路线经过曲靖五峰山保护区环境敏感点。方案一符合云南省高速公路网规划，同时又兼顾了汕昆高速公路及曲靖至百色高速公路走向，线路较顺直，地形较好，能有效带动沿线经济社会发展，会议推荐方案一。

      会议还就两省区八大河接线点局部方案提出了两个比选方案，分别为马蚌方案和清水江方案。马蚌方案全长约41公里，里程较短，造价较低，同时，路线经过百色市马蚌乡，惠及人口较多，更有利于带动沿线经济发展，但与高压电力走廊重合，路线布设受电力线路影响，建设协调难度大。清水江方案全长约46公里，不受高压电力线路影响，但里程长，造价高。通过与会人员的共同讨论，建议本阶段以马蚌方案为推荐线路，下一阶段，要加强电力线路对公路影响的评估，进一步深化方案比选。

       会议一致同意按照现行技术规范要求，结合本项目实际，采取设计速度80公里/小时、双向四车道的高速公路标准建设。