普立特大桥钢箱梁成功合龙

       2015年1月9日上午，普立特大桥被鹅毛般的大雪装饰一新，两个主塔直耸云霄，任凭风雪在身旁调皮地舞动，悬索桥主索在普立宣威大峡谷中划出优美的银色曲线,大桥两岸红旗招展，大桥合龙即将拉开序幕。

大桥合龙仪式现场

     11时，大桥局五公司党委书记、董事长陈崇林向施工现场工作人员发出钢箱梁吊装指令。15分钟后，普立特大桥最后一节段钢箱梁在200吨缆索吊机的吊运下缓缓落在了指定位置。随后，云南普宣高速公路建设指挥部指挥长喻正富宣布普立特大桥钢箱梁成功合龙，标志着大桥正式进入桥面铺装和桥梁附属设施施工阶段。
       自2014年11月24日首节钢箱梁吊装施工开始，普宣高速公路第四合同段项目部干部职工无畏于大桥所在地大雾、霜冻、严寒、多雨的极端恶劣气候影响，克服重重困难，精心策划，周密组织，全员参与，斗严寒、战冰雪，进行艰苦卓绝的户外高空钢箱梁吊装作业，全力保障施工进度，历时2个月零4天，确保钢箱梁顺利合龙。
      普立特大桥是普宣高速公路的控制性工程，为国内首座山区钢箱梁悬索桥，横跨普立大峡谷。全桥长1040米，主跨为628米，为双塔单跨钢箱梁悬索桥，跨径大，塔身顶高至山谷400多米，钢箱梁共53个节段，每个节段的钢箱梁宽度为28.5米，长度为6.6米、8.1米、12米三种，最重节段重达140吨。由于大桥桥塔坐落位置为高山峡谷，地形陡峭，气候复杂，横风激励，施工场地布置无法展开，吊装困难，安全风险大。在没有任何山区钢箱梁悬索桥施工经验可供借鉴的情况下，大桥局五公司工程技术人员通过科技攻关，创新施工吊装方案，研究采用了“缆索吊机旋转架梁法”进行大桥钢箱梁吊装，确保了大桥的施工，为2015年8月普宣高速公路全线通车提供了有力保障。【高远征 薛超 供稿】
 

成功合龙后的普立特大桥