为了南北大通道建设：会泽35kV桃源变电站通电了

　　为满足G85渝昆高速公路（会泽至江底段）的用电需求，会泽供电有限公司经过60多天的努力，于2014年1月6日，全面完成了从新建的35kV桃源变电站到T接于35kV错三线27号杆至28号杆之间的线路新建工作。分别建设完成21米、27米、31米、33米铁塔共43基，新架35kV线路共9.8公里。

　　据悉，2013年，云南省开始了“南北通道会战年”，对G85渝昆高速公路会泽段这条南北大通道进行重点提升改造建设。由于会泽供电有限公司原有农网线路线径小、线路长、分支多，无法满足高速公路（会泽至江底段）建设的负荷需求和可靠性要求，需要在会泽县五星乡红石岩村委会新建35kV桃源变电站。桃源变电站附近电源点有220kV迤车变电站、220kV者海变电站、110kV马武变电站及临近新建的35kV桃源变电站的35kV错三线，考虑到高速公路施工期短，实际为临时用电性质，以及供电的迫切性，从建设投资最小和建设工期短的角度考虑，最终确定为T接35kV错三线。会泽供电有限公司承担着从新建35kV桃源变电站到T接35kV错三线的线路新架任务。为在最短的期限内完成路线新驾工作，会泽供电有限公司从2013年10月25日开始进场勘查现场，在做好所有前期准备工作后，该工程于2013年11月1日开始施工。
　　为了满足高速公路指挥部的要求，尽快让高速路建设的工地用上电，会泽公司负责此处工程的领导隔三差五的到现场察看施工进度。2014年1月5日，工程进行到最后的攻坚阶段，预计1月6日最后一基铁塔就能完工。1月5日下午2点30分，笔者从县城坐了2个多小时的车来到施工现场，给我的感觉是在四面环山的地方架设线路不是一件容易的事，主要是施工现场不通公路。会泽公司施工负责人告诉我，为了方便运输材料，施工队开来推土机从村里开劈了一条仅够一辆车通行的便道路，因地势不平，便道路高低不平，不是陡坡就是凹坑，车辆行走都是紧擦着两边荆棘而行，只听车窗两边被荆棘擦得吱吱响，如果遇到工地的车辆出来，还需要把车倒到铁塔处才能让开对头车。“虽然这条路难走，但是它的作用很大，建设43基铁塔和9.8公里线路所需的材料和水泥、砂石、水都要靠这条小路来运输。”施工负责人不无感慨地说。

　　当我们到达施工现场时已临近下午5点，来到施工现场看到的是一片忙碌的景象，施工人员马不停蹄的在铁塔上工作着，有的在紧螺丝，有的在用滑轮吊材料。最后一基铁塔高33米，耸立在海拔3000多米的山顶上格外显眼。为确保1月6日能顺利完工，晚上7点多吃过晚饭，施工人员又赶去现场施工，用6台柴油发电机发电供应十五盏投光灯和滑轮用电。施工前，安全负责人组织施工人员召开了班前会，总结了当天的工作，并对夜间的工作任务作了交代。施工人员头戴带灯安全帽，系上安全带后，又攀上了铁塔开始工作。夜间的施工现场灯火通明，会泽公司领导指挥着施工人员吊材料，山风呼呼的刮着，一股股寒流把他们的手和脸都冻僵了，但为了完成最后一基铁塔的攻坚任务，施工人员似乎忘记了夜间2度的气温，在紧张地忙碌着，“往左30公分吊材料”、“滑轮往右移10公分”，地面上和铁塔上不时传来施工人员的喊声。通过大家的通力协作，终于赶在1月6日完成了最后一基铁塔的建设任务，1月6日晚上7点，专门为G85渝昆高速公路新建的35kV桃源变电站通电了，为南北大通道建设供电写下了浓墨重彩的一笔。张学香