一、自己的车驾驶时存在着盲区

    由于车辆结构原因，坐在驾驶室内总会存在一些视线盲区。如：车辆上下部和左右车外后视镜观察不到的地方，这些盲区在车辆起步、倒车、借道、并线以及通过人群密集的路段时会产生安全隐患。

    二、其他车辆造成的盲区

    路边停放的车辆会给附近行驶的车辆和行人造成视线盲区。当行人或骑车人从停放的车辆旁横过马路时，看不见驶来的车辆，而驾驶员也看不见这些情况；在左边下车的乘客，下车时，车门两边的公路都是他们的视线盲区；轿车尾随大货车行驶时，货车的遮挡会造成视线盲区；会车时，对方车后就是自己的视线盲区；超车没超到前车头时，前车前面就是超车的视线盲区。

    三、道路条件造成的盲区

    在市区及村镇道路路口、巷道处、大门口等，由于建筑物的遮挡，车辆驾驶员或行人都在视线盲区，双方都很难看到对方；上陡坡、过拱桥的车辆，前面的陡坡也容易造成视线盲区；交叉路口、弯道内侧的建筑、树林或山丘等，客观上形成视线盲区，如果越线占道行驶或狭路相逢而没有提前控制车速，将会出现交叉碰撞的可能。

    四、夜间车灯或恶劣天气造成的盲区

    夜间双向会车时，如果车辆使用远光灯，就会造成驾驶员的眩目，导致驾驶员只能看见前面路况和对面来车的大概情况，超宽车或装载物突出车外不易急早发现，夜间，后车使用远光灯也可能造成前车驾驶员眩目，夜间车灯照射光有限，存在的视线盲区更多；雨雾天气，能见度低，前方雨雾道路就是视线盲区。高速公路发生连环撞车多在雾路视线盲区。

    既然，道路交通视线盲区客观存在，那么，我们汽车驾驶员又怎样安全驶出这个盲区呢？

    1、警惕交通视线盲区，规范交通安全行为

    驾驶员要从自由交通行为变为依法交通，消除在遵守交通法规方面普遍存在的侥幸心理、麻痹思想和与己无关的思想，养成良好的驾驶习惯。1、养成上下车之前的好习惯。驾车之前，绕车观察一圈，抬头弯腰看看车上车下、车前车后。既是对车辆外观的检查，又是对车辆周围视线盲区的了解，还知天气，胸中有数心不慌。下车前观看后视镜在开车门，防止后车超越。乘客下车先提醒，右边安全往右边。2、养成善于观察后视镜的好习惯。车辆起步，超车、会车、并道、借道、转弯、倒车等，善于利用后视镜，侧视一下情况，因为车辆两侧存在视线盲区。3、养成居安思危的好习惯，树立交通安全意识。自己是交通的参与者，安全是自己的直接责任。安全驾驶才是任何先进的安全装置都无法替代的屏障。交通在不断发展，知识在不断更新，观点也在变，要实现交通安全而不断地学习。

    2、在道路交通视线盲区，要安全第一，预防为主

    驾驶员思想精力要集中，要树立安全意识和安全信心，思维模拟着各种情况发生时的安全应急议案。说通俗一点：就是头脑要想复杂一点，胆大心要细。车辆在道路上行驶，情况千变万化，驾驶员不能直线思维，而要散发性立体思维，预防各种可能。

    3、在道路交通视线盲区，驾驶车辆的安全对策是控制好车速

    驾驶员选择行车速度，必须控制在既能保证及时发现情况，又能迅速安全地处理好各种情况，视线不清，道路情况不明，驾驶车辆行驶要“慢”。说慢一点，慢到什么程度？慢到安全的程度？有时坐车常对他人讲：慢得不够，就是还存在危险的意思。过去的中速行驶是最安全经济的观点不正确。道路交通情况多变，而速度是个常量，不符合客观。速度应是个变量，即：安全速度大于0，而小于限速。行车速度的快慢必须按交通法规和交通情况及驾驶技术具体而定。即：行车安全速度三要素